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垂直电商压价:中小物流挣扎破产边缘

http://www.tele.hc360.com2013年07月11日08:55中国通信网

    【慧聪通信网】网传的顺丰快递月入过万元,对于很多快递从业人员来说只能是一个尴尬的讽刺。

    “我们的人员、油料、租金等成本每年上升15%-20%,但与五年前相比,每票订单的价格却下降了50%。”7月10日,一家落地配(本地物流配送)负责人对记者表示,由于电商行业价格战导致的整体不盈利,作为供应商的物流企业生存状态亦不断恶化。

    当电商企业之间频频以价格战讨好消费者之际,物流供应商则成为电商企业削减成本的替罪羊,成为其价格屠刀的靶心。华南一家电商物流企业负责人向记者透露,有些签了年度合同的电商,甚至在一年内要求物流供应商降价三次,“目前每单3元的情况在业内比比皆是,三年来整个行业至少有20%企业黯然退出”。

    对此,唯品会(NYSE:VIPS)主管物流业务的高级副总裁唐倚智在接受记者采访时表示,电商和快递物流是互为依靠的唇齿关系,当前电商平台对物流供应商的疯狂压价,不仅让物流企业挣扎在破产边缘,从长远来看也将让电商行业的物流瓶颈愈加突出,“整个产业链都在涸泽而渔”。

    每单最低仅2元

    随着中国电子商务市场的不断发展,电商物流行业也随之壮大。唐倚智对记者表示,根据所服务电商类型的不同,电商物流也主要分为两大阵营,即服务淘宝、天猫等平台型电商的三通一达,以及服务于垂直电商的落地配。在此之外,京东、易迅、亚马逊等电商平台的配送还采取了自建的模式。

    唐倚智表示,从成本来看,这三种物流模式的成本从高到低依次为:三通一达、自建快递、落地配。他举例说,一件从广州到西安的包裹,三通一达的价格约在18-20元,落地配的价格约为9-10元。

    “相对于三通一达来说,落地配的日子差太远了。”前文提及的落地配负责人表示,拥有全国配送网络的三通一达,坐拥天猫、淘宝的巨大体量,并得到后者的规范、扶持,维持着较高的客单价。

    当然,着眼于区域市场经营的落地配,由于相对于三通一达的价格优势,以及可以代收货款,并根据客户要求定制柔性化流程等特点,则成为唯品会、当当网、麦考林等垂直电商的不二选择。

    事实上,在国内电商企业中率先盈利的唯品会,就由于采取落地配模式,得以实现物流成本的不断降低。唯品会财报显示,其2012年一季度物流成本占总营收的比例为16.7%,这一数字在此后的四个季度分别降低为15.2%、13.9%、12.5%和12.1%。

    “相对于电商平台来说,落地配的议价能力很弱。”上述落地配负责人表示,全国落地配企业众多,大多数的员工在几百人左右,日订单量在1万单左右,基本上要仰仗电商的订单划配,否则就很难生存下去。

    该人士对记者称,作为业内率先盈利的企业,唯品会并不是价格战打得最厉害的,还有个保底价,而行业内部分知名电商甚至一年压三次价,每单最低压到2元,根本收不回成本,“今年一季度我们就被迫调价一次”。

    尤其是自2012年以来,垂直电商本身的竞争愈加激烈,募集资金更加苦难,削减运营成本的挑战加重,物流供应商的日子就更苦。

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