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北京公交4G免费WiFi初体验:网速很“骨感”

http://www.tele.hc360.com2014年12月04日09:18 来源:中国通信网T|T

    【慧聪通信网】北京市公交车免费WiFi的推出已近两年,虽然车内蓝色的免费WiFi标志非常醒目,也一度成为北京市民热议的话题。但随着网络接入体验不佳、网点少等问题的凸显,它正在被人们逐渐地淡忘。

    北京公交免费WiFi服务提供方是一家叫做“一路热点”的公司,该公司的网络接入是与中国移动合作。起初,合作模式是通过e路WiFi直接跳转进入中国移动CMCC登陆界面。在推出初期有6个月的免费体验期,期限过后转为收费模式,上网每分钟5分,每小时3元。但由于网络信号不好极难接入,实际使用者寥寥无几。

    近日有消息称,一路热点已经在全市约12000辆公交车完成了公交WiFi网卡向4G网络的升级,公交车单车无线网的带宽可达每秒50M,一辆公交车上的WiFi最少可以满足40人同时使用。同时该公司与中移动的合作方式也改为向移动买流量,按量计价。一路热点向市民免费提供WiFi。

    不过就新浪科技的实际体验和采访得到的信息,虽然WiFi免费了,但用户需要下载“e路WiFi”APP并注册账号方能连接。并且实际的上网速度与宣称的4G网速差距甚大。

    如此“任性”的接入方式让很多乘客感到了反感,曾经被“连接不上”伤过的北京市乘客这次或许又要被复杂的操作方式再一次伤到。

    免费WiFi初体验

    12月2日的北京,异常寒冷。在北京333(外)路公交车里,更多的人选择把手蜷缩在衣兜里,看着窗外发呆。以往随处可见的“低头族”在今天似乎少了很多。

    公交车里“16WiFi”的标志依然醒目。在询问了数名乘客后,他们对于公交WiFi升级4G的消息全然不知。

    为了体验新的4G网络,我打开了手机,连接上“16WiFi”。在提示下,下载APP,用手机号码注册账户,按照提示关闭自动连接,再打开APP连接上网。

    待进行完这一系列的操作,时间已经过去了将近10分钟。

    在APP个人信息界面,显示个人拥有600M的流量,不过在使用几分钟后,剩余的流量并无变化。

    对于初次使用者来说,接入无线网的操作略显繁琐。部分受访者也表示,使用太麻烦是阻止他们体验的最大原因。并且由于在设计上不是十分的便利,还有一些用户在连上16WiFi发现并不能使用时便选择放弃。

    在连上无线网络后,我分别打开了微博与新浪科技的页面,发现打开速度只能用一般来形容,且不说与手机4G网络相比,速度还不及联通3G网络。打开流量测速应用测试后显示,下载速度只有13.4KB/S,上传速度为7.2KB/S。在当天另外一辆公交车测试的下载速度为24.1KB/S,上传速度10.9KB/S。由于并非高峰期,两次测试车上的人员并不多。

    用户买账几何?

    在北京街头,新浪科技采访了十来位路人。对于公交WiFi升级4G网卡的消息,他们纷纷表示不知情。并且在此之前,有将近半数的尝试过公交免费WiFi,但无一例外都放弃了。

    “我用过一次16WiFi,但感觉太麻烦了,要下个APP,还需要注册,于是我就不想用了”,有位受访者如是说。她的回答代表了多数受访者的心态。他们普遍认为,目前的操作过于繁琐,并且网速也不甚理想。

    还有受访者表示,手机流量已经足够使用,没有太大的动力去使用公交车上的免费WiFi。不过也有受访者说,“有免费的WiFi提供不是挺好的吗?至于速度什么的不要要求太多,够用就行。”

    通过此次采访新浪科技发现,由于之前有过不好的体验,受访者普遍对于新的免费WiFi有一些先入为主不好的看法,比如担心网速慢、太麻烦等。

    另外,新浪科技的调查显示,有51%的网友体验过公交免费WiFi,49%没有体验过;44.9%的网友认为公交免费WiFi不好用,40.8%的网友认为“太麻烦,使用还要下载APP”,仅有14.4%的网友认为好用。

    为什么需要先安装APP?

    北京公交免费WiFi的服务提供方北京一路热点信息技术有限公司(以下简称“一路热点”)CMO刘珲向新浪科技表示,“通过APP连接免费WiFi是为了更好地保护用户的安全。目前公共场合通过免费WiFi被不法分子钓鱼、被黑客截击的实例和媒体报道已经屡见不鲜。其实下载e路WiFi的APP,仅需初次使用时那么一次,如果用户只图痛快不顾安全,一旦造成财产损失或者隐私被盗,那么带来的是自己的巨大损失。”

    对此新浪科技也采访了一名业内资深人士。该人士指出,公交WiFi的技术一直没成熟。而对于服务提供商,其商业模式要么是卖流量,要么是做入口。这个入口可以卖广告,做游戏导流入口等。现在e路WiFi提供免费WiFi,那么肯定要自己做APP,来通过入口寻找赢利点。

    对于升级后的4G网络体验并不理想,该人士有着自己的看法。“服务公司肯定要从运营商批发流量,要么是按量算要么是按时间算。如果是按量算,那么服务商肯定会人工干预乘客的上网速度。试想,如果人人都在公交车上下视频,按照4G网络的消耗速度,哪个公司都撑不住这个开销”,他说。另外他还指出,目前4G基站的覆盖范围只有五六百米,数量也不够多,市内又存在很多障碍物,上网速度也很难理想。

    项立刚也曾表示,使用APP主要是出于提高上网安全性、进行商业行为以及数据收集(统计用户上网行为)三方面的考虑。

    项立刚认为,免费WiFi市场最基本的商业模式有两种:广告和导入流量。目前应用比较成熟的有商用WiFi网络提供商——迈外迪,它通过与咖啡馆、西餐厅等多门店达成合作,为其提供无线网络的架构,占据消费者无线上网的入口。消费者登录Wi-Fi上网时,打开的便是由迈外迪提供的导航首页,而迈外迪则通过导航首页的广告位与流量引导盈利。

    据了解,一路热点公司于2014年1月10日成立,是七彩集团旗下子公司。七彩集团董事长邱朝敏兼任一路热点公司CEO。

    刘珲表示,e路WiFi项目2010年在七彩集团内部启动,并在2011年与北京移动、华为合力投身研发。一路热点于2012年与北京巴士股份、北京移动就北京全部公交车的WiFi运营签署了独家合作协议。

    资料显示,七彩集团买断经营着北京公交及八方达线路共351条,8500多辆公交车的车身媒体,以及北京公交城区393条线路,9300多辆公交车的车内广告媒体。

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