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网约车频频出现“天价订单”,为何却能赢得宽容

http://www.tele.hc360.com2017年02月13日15:59 来源:慧聪通信网T|T

4万“天价”网约车订单,告诉人们理解与共享一样重要 4万“天价”网约车订单背后:理解和尊重才是拯救共享经济的良药

    【慧聪通信网】近几年,滴滴、Uber、易到等网约车平台纷纷爆出“天价订单”,但是这些“天价”订单却没有像青岛“天价虾”那样引发社会的极大关注,甚或引发较负面的社会影响。

    当然,关注是有的,毕竟从传播角度来说,数字本身就比较容易吸引眼球,何况是异常的数字。比如,这两天网络上传出的易到“天价订单”事件,即重庆市赵先生3.1公里的订单费用总计达到了40838.66元。这件事,作为一般的民生新闻引起了部分媒体的关注,却并没有发酵成一个“事件”,为什么呢?

    其中,最重要的是,“天价订单”与“天价虾”虽说都为“天价”,但背后却存在本质的区别。

    回顾天价虾事件,大概是这样的:2015年10月4日,有网友爆料称,在青岛市乐陵路“善德活海鲜烧烤家常菜”吃饭时遇到宰客事件,该网友称点菜时已向老板确认过“海捕大虾”是38元一份,结果结账时变成是38元一只,一盘虾要价1500余元。经游客报警之后,经过警察协调,买单1300多元。

天价订单

    当时这件事一经传播,在社会上引起极大的共鸣。而其中的一个重要原因就是,在如今,随着国民消费水平的提高,旅游等已经成为很多人的生活方式。但是一些景点,特别是国内的景点及其周边,缺乏合理的机制约束,“宰客现象”时有发生。当游客需要帮助时,遇事找警察是常态,因为警察有处理突发事件的应急机制,但这类事件事实上是应该归工商与消协处理的。工商局与消协都缺乏现场解决纠纷的机制,消协也没有这种行政职权,所以工商局和消协一般都是事后处理消费者的投诉。

    此外,工商局虽然有行政执法权,可以去现场,但尚缺处理突发事件的应急机制,而且工商局的人员有限,过多处理民事纠纷,根本忙不过来。很多人在出游、出差过程中都遇到过类似的事件,但是却因各种原因没能得到妥善解决。

    “天价虾”事件触动了很多人的心里痛点,最终引发了社会舆论的广泛关注。这其中深层次的原因,是人们对于整个社会诚信状况的担忧。毕竟,一个人人“欺骗”的社会,所有人都不会有安全感。

    再看网约车的“天价订单”事件,却多因为司乘之间的矛盾引发。在乘客投诉之后,一般都会得到较为满意的处理结果。比如最近易到的“天价订单”事件。

    据媒体报道显示,去年11月13日,因为重庆市的赵先生通过易到APP叫了一辆网约车。过了很久,赵先生都没有等来车,便打电话联系司机;谭师傅说已经接到了一个人,并去往目的地。赵先生向媒体表示,司机把人接错了,却让其取消订单。赵先生没有同意,认定订单出现问题并非自己的过错,当晚谭师傅也没有再去接赵先生。

    事后,赵先生向易到平台投诉了谭师傅,谭师傅被罚款500元,并学习一段时间。

    据易到方面人员向媒体表示,当时乘客坚持不取消订单,也告诉客服不要取消订单,坚持要让司机取消订单;而司机也没有取消。直到2月8日,这段“天价”才结束。于是,赵先生3.1公里的路程用时1598小时13分钟,费用总计40838.66元。

    目前,易到已经对该账单进行了妥善处置,乘客并无损失且予以了认可。

    与“天价虾”事件相比,网约车的“天价订单”反应的仅仅是人与人之间的矛盾以及网约车平台应该如何妥善处理司乘纠纷的问题,并没有像“天价虾”事件触及到社会层面更深层次问题,这也是网约车的“天价订单”没有引发极大社会关注的一个重要原因。

网约车

    当下,移动互联网正在迅速改变人们的生活方式。移动互联网催生的共享经济模式,正从出行、住宿到快递、婚介、物流、家政、教育、培训、租赁广告等,逐步渗透到服务类的各个行业,而且每进入一个行业,都使行业发生了翻天覆地的变化。

    共享经济的供给方通过互联网平台将个人的资产、技能、劳务等在闲置时的使用权分享给有需求的主体,并获取一定收益。作为个体之间的非标准化的交换行为,在双方的这种交换中,一个关键的问题就是交易双方都需要给予对方足够的尊重和信任。比如在共享房间时,如果对客厅等公共领域界定不明,买方认为出钱就可以获得想要的一切便利,就会造成双方的信用关系紧张,使共享经济失衡。

    近两年,随着国内网约车领域的迅速发展,人们对于网约车有不同看法,但是总体来说,网约车的出现更好地满足了人们的需求。在国内环境问题日益严重、一二线城市道路资源紧张的情况下,出租车的数量并不能很好满足人们的出行需求。以上海为例,上海有2000多万常住人口,但是出租车只有5万辆。

    伴随移动互联网逐渐兴起的网约车服务,由于在车源供给上的优势,以及自身较为精准的定位系统和算法,通过调动社会闲置资源,一定程度上更好地满足了人们的出行需求,且是在没有增加车辆总数的情况下。

    在更加高频的共享出行领域,这种尊重更是十分必要的。作为供给端的司机要多站在乘客角度想一想,每一位叫车的乘客可能面临的紧急情况,作为乘客也应该以更加包容和尊重的心态对待提供出行服务的司机一方。据了解,易到设立的司乘双方的双选机制就是为了引导双方在交易过程中能够相互地尊重和信任。

    据了解,针对异常订单,易到公司本来有熔断机制。但是在一些情况下,为了尊重用户的意志,这些所谓的机制也不得不让步。共享经济本质上,还是需要处于事件中的双方能够互让一步,毕竟“退一步海阔天空”。如果真有不满意的地方,完全可以事后通过网约车平台进行解决。对网约车平台来说,未来如何在技术之外,更好的理解人性,平衡司乘双方的利益,也是一个重要挑战。

    但是,理解和尊重才是拯救共享经济的“良药”。

责任编辑:王彩屏

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