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共享电单车将退出南京市场

http://www.tele.hc360.com2017年07月21日11:12 来源:南报网T|T

    【慧聪通信网】7月19日,市交通运输局、市公安局、市城市管理局联合印发《关于引导和规范互联网租赁自行车发展的意见(试行)》,并从即日起实施。相比今年3月发布的“征求意见稿”,《意见》最大的变化之一,是强调“我市暂不发展电动自行车作为互联网租赁自行车”。这是否意味着目前街头上的众多共享电动自行车将告别南京市场?

    记者了解到,目前在我市投放的共享电动自行车主要有“7号电单车”和“享骑”两家,其中“7号电单车”大概有8000辆左右,而近期才进入市场的“享骑”投放量在2万辆左右。由于省力、骑行距离远,共享电动自行车受到不少市民的欢迎。

    秦淮区停车设施管理中心主任方晓俊说,虽然共享电动自行车数量相比不算太多,但是管理却比较困难,最直接的问题就是乱停放的车辆不好搬。“一辆单车一个人就能搬了,但是电动车得两到三人,管理起来很吃力。”

    今年5月交通部发布的《关于鼓励和规范互联网租赁自行车发展的指导意见(征求意见稿)》中,也明确提到“不鼓励发展互联网租赁电动自行车”。而上海、北京之前就已明确不发展共享电动自行车。在业内人士看来,不发展共享电动自行车,与电动自行车安全隐患大、不环保有很大关系。方晓俊说:“首先,共享单车解决的是市民出行最后1—5公里的问题,但是电动车的骑行范围可以达到25公里左右,这与短距离驳载的初衷相悖。最关键的是,电动自行车限速能达到每小时25公里左右,相比自行车快不少,这就意味着不安全因素会增加。另外,共享单车提倡的是绿色低碳环保出行,但电动自行车的电池既不环保也存在安全隐患,此前我们就遇到过共享电动自行车自燃的情况。所有这些都是政府明确不发展共享电动自行车的重要原因。”

    那么,南京市场上现有的共享电动自行车该如何处理?“享骑”南京负责人赵远浩回应称,虽然政府部门明确不发展共享电动自行车,但是并没有说“禁止”共享电动自行车上路,他们希望在保留目前市场存量的基础上,通过合理布点、提高用户体验度等方式,将市场维护和管理好。

    市客运交通管理处租赁科科长裴必伟回应说,目前市场上仅有少量的“7号电单车”有车牌,其他共享电动自行车都未上牌,而按照公安部门的相关规定,这些共享电动自行车未来也不能上牌,这就意味着,这些无牌电动自行车实际上根本不允许上路。“此前,我市交管部门已经对个别公司下发了通知,要求收回所有电动自行车。对于少数已经上过牌的电动自行车来说,因为数量不多,未来随着时间的增加会自然消亡,也没有存在的意义。”

    裴必伟说,可以肯定的是,未来肯定不会增加共享电动自行车的数量,而对于存量车的具体处置办法,相关部门后期也会有具体办法出台。

责任编辑:王彩屏

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