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滴滴优步合并一周年 悟空问答网友热议移动出行的变与不变

http://www.tele.hc360.com2017年08月02日16:06 来源:中国网T|T

    【慧聪通信网】在这一年里,新政出台、收入减少……种种因素让滴滴叫车比之前难了不少,用户体验也越变越差,以前打车上班的人们,现在还是默默挤回了地铁,只是去地铁站可以骑个共享单车而不用走路了。滴滴的slogan「让出行更美好」似乎变成了一句笑话。悟空问答上也有网友发出了提问:

    优步滴滴合并一周年,移动出行有哪些变与不变?

    答主:@胡涵marvin(互联网专栏作家)

悟空问答

    变化是,一年后,滴滴越来越嫌贫爱富,早先打快车的上班族们,终于又被赶回了地铁。

    一年前,滴滴优步红包不停,新的拼车和顺风车模式上线,更多车主的加入,让整个移动出行市场充满了向上的活力,相应地,原本价格较高的打车出行,也在市场竞争中跌了下来。

    当年优步推出拼车模式的时候,我下班的路费最低只要五块钱,而平时如果打出租,25起,可想而知,有多少北上广的上班族,不再需要穿着衬衫在地铁里和大家伙肉搏战了。

    我没有明确的统计数字,就从我家楼下的地铁站看,移动出行市场火爆的时候,早高峰的地铁还是有空间的,而如今,早高峰的地铁站,根本挤不上去一个人。可见,当年的滴滴优步运载了多少上班族。

    到了今天,出行的价格比当年还贵。非北京户口的外地司机只能偷偷摸摸开快车,价格比出租车高,车况比出租车还差,车的数量锐减,高峰时段,你压根别想打到车。

    这是垄断和政策管制的双重结果。没人想到,移动出行的这场战役结束得这么早,也没人想到,政策管制的介入速度如此之快如此严苛,逼着滴滴提价远离人民群众。

    至于不变的,可能,唯一不变的就是,公众对所有这些,都没有什么话语权。

    而问题下的另一位答主,也给出了相似的意见:

    答主:@蚂蚁虫(知名科技媒体人)

    时间过得是真快,一转眼优步和滴滴都合并一周年了。

    先说不变的地方,并不多:滴滴依然保持着国内出行巨头的市场地位,暂时还没有别的企业能超过它;市民移动出行的消费习惯还是首选网约车,移动互联网时代用手机获得服务的趋势不易逆转,除非网约车被彻底封杀。

    变的地方相对比较多:

    1、快车司机数量大幅减少,出行叫车的预约率远不如前,特别是高峰时段供需矛盾更加明显。由于供给减少,因此价格也有所上升了(不让说贵我也得说,这是事实)。从用户角度来看,不如原来方便还涨价了,体验下降明显。

    2、随着网约车数量的减少,路面招车出现了回流,出租车公司的日子好过了一些。

    3、本来几乎要绝迹的黑车重现出现,没办法,之前的外地网约车司机也得养家糊口。

    4、网约车出行市场从两家争霸的对峙,变成了一超多大的混乱局面。滴滴虽然在规模上远大于对手,但并没有呈现压倒一切的竞争优势。而且在区域市场上,像首汽等地方小巨头背靠地方政府的支持,而拥有了与滴滴较较劲的实力,并不好对付。

    5、共享单车的出现则完全是意外之喜,给了市民短距离出行的新选择。这在一定程度上缓解了网约车大幅减少给用户带来的不便,也让网约车供需关系有所缓和。

    最后我想说的是,以上种种情况虽然是出现在优步和滴滴合并之后,但造成这些变化的原因却不是两家的合并。除了共享单车之外,造成以上现象的首要原因是国内各城市出台的网约车新政,特别是北京上海等大城市推出了本地人本地车的严苛条款。坦白说,各地网约车新政有着不合理之处,甚至可以称为政策倒车,使得出租车行业从打破冰封又退回到原来的垄断状态。在保护了出租车公司既得利益的同时,也严重损害了消费者利益。

    当然,除了以上两者以外,回答中,还有另外一种声音:

    答主:@差评(互联网问答专家)

    去年的今天,滴滴和uber这两个死对头合并了,这真是出乎意料的大动作,过去的一年里,移动出行也发生了巨大的变化。

    首先说说uber吧,前两天柳甄发了uber中国离职员工聚会的集体照,离职后各奔前程,但那么多人能重新聚在一起,可见对uber还是有很深感情的。

    虽然,uber中国的App依然存在,期间还进行过升级,但早已是名存实亡的状态,而曾经的uber中国一姐柳甄也跳槽去了今日头条。

    再来说说滴滴的变化吧……

    合并后uber退出中国市场,而易到因为乐视的关系原地爆炸了,滴滴可谓一家独大,不再烧钱赚吆喝,顶多在特定节假日发发优惠券。

    然后收费明显的增长,都快赶上,加价时甚至还超过了出租车的费用,消费者怨声载道。

    而滴滴司机也好不到哪去,补贴少了,扣费多了,加上网约车政策出台后,门槛也高了很多,越来越多的司机都不干了。。

    跟司机聊天的时候,他们都是微笑中透露着绝望:我能有什么办法,我也很绝望啊,不做就没有工作了。

    今天回答这个问题,不是来抱怨滴滴的,当然了,也不会给滴滴洗白,它确实越来越贵了,而且再也回不去了。

    但不得不承认,滴滴影响了整个城市的交通调度,以我所在的杭州为例,除了滴滴司机外,出租司机也都接入了滴滴,师傅能知道附近哪里有人需要用车,然后能直接去该地点,而不是大街上漫无目的的等乘客招手。

    这不仅节省了司机的成本,其实对消费者来说也是一种便利,你不用去大街上招手,你也不需要走到主道上等车。

    特别像我们这种地段稍偏一点的,半个小时都遇不到一辆出租车,但是滴滴可以让我提前约到车,然后出门直接上就好。

    现在滴滴有快车,专车,出租车,顺风车,滴滴代驾,自驾租车等,满足不同用户的需求。

    我一个上海的同事,周末都会从杭州去上海,每次都叫顺风车,150元不到,如果换常规的路线:打车去杭州东站——坐高铁——打车回家,时间和金钱的成本都是双倍。。。

    所以说,滴滴影响到一个城市的交通调度一点也不夸张。

    很多人现在讨厌滴滴,凭什么以前那么便宜,那么多优惠券,现在什么都没了,还那么贵,我们还不如打出租车,我们还不如坐地铁呢。。

    站在消费者角度,确实是这么个理,但是滴滴又不是公益公司,曾经赔钱争夺市场让大家尝的甜头不可能一直有的,当市场稳定后赚钱是无可厚非的。

    而且近一年来,滴滴的服务质量,相比一年前确实好了很多。(那时候真的乱,大概是没工夫管吧……)

    滴滴专车,代驾等师傅的服务态度相对好了,而且硬件也在不断提升吧,开始用科技手段检测司机是否飙车,急刹车,急转弯,疲劳驾驶等等。

责任编辑:王彩屏

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