上周记者从国内手机零售巨头之一的国讯通信获悉，其位于中山二路的总店开始卖起汽车来。这一消息虽然不能与此前“波导30亿元重金造车”相提并论，但其却在传递着手机产业链上下游共同抢吃“汽车饭”这一重要信号。

　　早些时候国外手机巨头摩托罗拉和国内手机企业夏新也先后宣布进军汽车电子领域，可见，在手机行业利润趋薄的背景下，进军汽车业成了最近极为热门的一大趋势，尽管这一趋势的前景并不一定完全让人乐观。

　　波导新车“低调”上市

　　本月初，南汽无锡车身厂生产的刚易名为“新雅途”的轿车运抵广州，但一直未曾销售。日前，记者从广州代理这一产品的经销商广东浩伟汽车公司了解到，该车的所有手续都已经办理完毕，目前已经可以在广州销售了，消费者最快可在5月底6月初提车。

　　据南汽方面透露，新雅途是在波导科技控股达55%的南汽无锡车身厂生产制造的。但据记者了解，波导对于借道南汽涉足汽车行业后推出的第一款车却表现得特别低调，分析人士称波导科技是不希望因为造车而弱化了波导在手机业中的形象。

　　广州一汽车经销商告诉记者，波导冲击车市的撒手锏预计依然是当初的“战斗机模式”———积极的价格策略。但是波导能否用手机的营销策略打赢汽车战，还有待检验。

　　摩记夏新争入汽车电子

　　与波导的全面介入汽车生产领域相比，摩托罗拉的“汽车电子擦边球”尽管没有那么轰动，但风险相对来说也较小。

　　今年初，全球汽车电子霸主摩托罗拉宣布，今年将在天津投资建立中国最大的汽车电子厂。接任高尔文成为摩托罗拉公司新任董事长兼CEO刚刚4个多月的爱德华.詹德，5月19日在北京对外宣布了摩托罗拉下一阶段的三大新的业务增长点———宽带、汽车电子和数字集群。爱德华.詹德对记者表示：“中国通信市场目前是摩托罗拉全球第二大市场，而且发展突飞猛进，中国的汽车产业也保持着强劲的增长，这对于摩托罗拉公司来讲是极好的发展机遇。”

　　与摩托罗拉有相同想法的是国内手机企业夏新，3月29日，夏新电子发布公告称，公司拟以自有资金投资1.75亿元，与南汽集团共同组建合资公司，联合研发和生产包括车载电视、车载电话、车载音响、车载笔记本、车载DVD等全套汽车电子产品。随着手机产业利润的下降，夏新继波导之后开始了多元化之旅。

　　国讯率先涉足汽车销售

　　上周，已经有十年历史的国讯通信将总店的销售区域一分为二，前方仍是传统的通信、数码等产品的销售，后方却卖起了汽车，此举被认为是国讯进军汽车销售行业的第一个信号。

　　国讯通信执行总经理钟伟斌在接受本报记者专访时表示：“今年下半年我们准备开设2~3家4S汽车专卖店，并对旗下多家直营店进行升级，加入汽车销售项目。今年首期投入的1亿元资金，全是自有资金。”钟伟斌进一步指出，国讯拥有广州19%的手机用户群、20%的ISP用户群、87%的股票机用户群，国讯掌握着这些丰富的用户资源，有利于展开多层面的互动营销。

　　记者在采访中了解到，对于国讯进入汽车销售业，业内人士反应不一。有经销商表示，现在汽车销售受到来自厂家、消费者的双重压力，而在营销手段上的竞争也日趋白热化，汽车销售整体利润在下滑，留下或者退出的选择已摆在部分经销商面前。

　　记者观察：

　　“汽车饭”不易吃

　　就如同发现了一个新的聚宝盆，做手机的，造家电的……一个个都把目光投向了汽车业。

　　很显然，无论是波导还是夏新对手机业的持续增长已经开始怀疑，起码不是信心很足。多元化的生产固然是降低风险的一个很好的办法，但是如果战线过于分散，不知道两者是否有足够的驾御能力能使两边都游刃有余？许多先例都告诉我们，多元化，尤其是过于独立的多元化经营，在国内成功的例子微乎其微。即使像GE这样的国际巨头，也在不断地收缩战线，取舍是他们经常要做的事情，更何况他们涉足的还常常是第一第二的企业。

　　海尔在家电上的实力是举世瞩目的，但是在手机、电脑方面，消费者真正能认同它这个品牌的能有多少？放眼汽车业，同样如此，即使将来出品了“波导牌”、“夏新牌”汽车，购车一族有多少会开回家去呢？